De juiste bedieningsmethode voor de flexibiliteit van de lader kan als volgt worden samengevat: één is licht, twee is stabiel, drie is gescheiden, vier is ijverig, vijf is coöperatief en zes is ten strengste verboden.
Eén: Wanneer de lader aan het werk is, wordt de hiel op de vloer van de cabine gedrukt, worden de voetplaat en het gaspedaal parallel gehouden en wordt het gaspedaal lichtjes ingetrapt.
Ten tweede: wanneer de lader in werking is, moet het gaspedaal altijd stabiel zijn.Onder normale bedrijfsomstandigheden moet de gasklepopening ongeveer 70% zijn.
Drie: Wanneer de lader in werking is, moet de treeplank worden gescheiden van het rempedaal en plat op de vloer van de cabine worden geplaatst zonder op het rempedaal te trappen.Laders werken vaak op oneffen bouwplaatsen.Als de voet op het rempedaal wordt gehouden, beweegt het lichaam op en neer, waardoor de bestuurder per ongeluk het rempedaal intrapt.Gebruik onder normale omstandigheden de methode van gecontroleerde gasvertraging om de motoromstandigheden en het schakelen te regelen.Dit voorkomt niet alleen oververhitting van het remsysteem als gevolg van veelvuldig remmen, maar zorgt ook voor gemak bij het snel accelereren van de lader.
Vier: Wanneer de lader werkt, vooral wanneer de elektrische shovel werkt, moet de bak worden gevuld met materiaal door cyclisch aan de hef- en bakbedieningshendels te trekken wanneer het gaspedaal stabiel is.De cyclische trekkracht van de hefhendel en de bakhendel wordt “dom” genoemd.Dit proces is erg belangrijk en heeft een grote impact op het brandstofverbruik.
Vijf: Coördinatie is de organische samenwerking tussen de hef- en bakbedieningshendels.Het typische graafproces voor een lader begint met het plat op de grond leggen van de bak en deze gestaag in de richting van de voorraad duwen.Wanneer de bak weerstand ondervindt terwijl deze evenwijdig aan de scheppaal staat, moet het principe worden gevolgd van eerst de arm optillen en vervolgens de bak sluiten.Hierdoor kan de weerstand onderin de bak effectief worden vermeden, waardoor een grote doorbraakkracht volledig kan worden uitgeoefend.
Zes: Ten eerste is het slippen van banden ten strengste verboden.Wanneer de lader aan het werk is, zullen de banden slippen als het gaspedaal de weerstand raakt.Dit fenomeen wordt meestal veroorzaakt door een onjuiste handeling van de bestuurder, waardoor niet alleen het brandstofverbruik toeneemt, maar ook de banden beschadigd raken.Ten tweede is het ten strengste verboden de achterwielen te kantelen.Vanwege de grote doorbraakkracht van de lader is de chauffeur meestal bezig met het scheppen van grond en rotsachtige bergen.Als dit niet goed wordt gedaan, kunnen de twee achterwielen gemakkelijk van de grond komen.De landingstraagheid van de hefactie zal ervoor zorgen dat de bladen van de bak breken en dat de bak vervormt;wanneer het achterwiel erg hoog wordt geheven, is het gemakkelijk om de lasnaden van het voor- en achterframe te laten barsten en zelfs de stalen plaat te breken.Ten derde is het ten strengste verboden om hard op te treden tegen aandelen.Bij het scheppen van gewone materialen kan de lader in versnelling II worden gebruikt, en het is ten strengste verboden om traagheidseffecten uit te voeren op de materiaalhoop boven versnelling II.De juiste methode is om de versnelling op tijd naar de I-versnelling te schakelen wanneer de bak dicht bij de materiaalhoop is om het scheppen te voltooien.
Posttijd: 15 december 2022